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将热办理体系同步整合Schaeffler提醒4合1电动车动力体系

发布时间:2022-06-21 19:51:30 来源:亚游app集团下载安装

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  •   ,日前在挪威奥斯陆举行的电动车座谈会活动中,向外界提醒 4 合 1 电动车动力体系(4in1 Electric Axle Drive)。这套体系尚在研制中,其主要是在现行电动车上常见的 3 合 1 体系(动力操控模组、、减速齿轮箱)根底之上,再参加热办理体系同步整合进同一大模组中,不只能缩小电动车动力体系的体积与分量,更能让电动车的能耗与充电功率进步,着重削减 14%的能源耗费、并将制作本钱下降 10%。

      德国汽车零件供货商 Schaeffler,日前在挪威奥斯陆举行的电动车座谈会活动中,向外界提醒 4 合 1 电动车动力体系(4in1 Electric Axle Drive)。

      较前期的市售电动车动力体系,八成并未高度整合,将马达、包括逆变器(Inverter)的动力操控模组(Power Electronics Unit)、减速齿轮箱等涣散布局,不只占用车舱的体积较大,关于全体动力与能耗的功率而言并不抱负。

      所以像新时代的 BMW 第 5 代 eDrive 科技,或者是Toyota的 eAxle 电能驱动体系,在动力体系部分八成都选用 3 合 1 的结构打造,也便是将动力操控模组、马达、减速齿轮箱放在这 3 大核心部件整合为一大单一模组,不只能进步动力传输功率,更能下降动力体系占有车舱空间的体积。像置于车身后方的后马达,就不会大幅减缩车辆的行李厢容积。

      新代代电动车像 Toyota 的 eAxle 电能驱动体系,在动力体系部分八成都选用 3 合 1 的结构打造,也便是将动力操控模组、马达、减速齿轮箱这 3 大核心部件整合为一大单一模组,不只能进步动力传输功率,更能下降动力体系占有车舱空间的体积。

      而除了现在市面上逐步成为干流的 3 合 1 电动车动力体系,德国汽车零件供给大厂 Schaeffler 近期就在威奥斯陆举行的电动车座谈会活动中,向外界提醒其供给的许多电动车动力解决方案。

      这其间的一大焦点,便是 4 合 1 电动车动力体系(4in1 Electric Axle Drive),在前述的动力操控模组、马达、减速齿轮箱 3 合 1 根底之上,再结合热办理体系(Thermal Management)参加同一大模组中,这套体系的 E-motor 马达转数最高则可达 185,000 转。

      德国汽车零件供给大厂 Schaeffler 近期就在威奥斯陆举行的电动车座谈会活动中,提醒其 4 合 1 电动车动力体系(4in1 Electric Axle Drive),除动力操控模组、马达、减速齿轮箱的 3 合 1 根底,再结合热办理体系(Thermal Management)参加同一大模组中。

      Schaeffler 指出,热办理体系关于电动车而言至关重要,此次将其整合于动力体系之中,能将相关组件曩昔涣散布局所形成的空间、分量糟蹋削减,借此减缩动力体系的体积、并下降全体体系的分量。将热办理体系整合进动力体系中,更能精确地操控温度与功率。Schaeffler 着重此举能让电动车的能源耗费削减 14%、带来更省电的体现,而相关组件的精简也能将全体体系本钱下降达 10%。

      Schaeffler 着重 4 合 1 体系能让电动车的能源耗费削减 14%、带来更省电的体现,而相关组件的精简也能将全体体系本下降达 10%。

      Schaeffler 这套整合进 4 合 1 的热办理体系,还进步动力体系馀热(Waste heat)的再使用率,并参加全新的 CO2 热泵加热体系。由于电动车除了马达在高速工作的散热需求外,其实发生的热能,关于车舱暖气加热反倒有著必定的助益。并且许多天候下电池组也需求加热、来到达最佳的 DC 快充与续航体现。

      但曩昔许多电动车由于体系发生的热能往往直接丢失,因而需求仰赖电池耗费电量来让体系加热进步温度,这反倒会耗费更多的电能。

      Schaeffler 这套整合进 4 合 1 的热办理体系,还进步动力体系馀热(Waste heat)的再使用率,并参加全新的 CO2 热泵加热体系。

      Schaeffler 电动车产品研制部门 Jochen Schröder 表明,此次开发出来的 4 合 1 体系因高度整合,削减曩昔许多缆线与线束在传输过程中耗费的能量。而整合式规划的最大优势,便是让热办理体系能高度使用余热,像马达与动力操控模组发生的馀热、曩昔或许同时借由散热体系直接糟蹋,而 Schaeffler 4 合 1 模组的热办理体系反倒能将上述热能用于车舱暖气加温。

      尽管 4 合 1 模组体系仍尚在开发阶段,Schaeffler 期望借由此次提醒的这套 4 合 1 模组体系,协助许多车厂削减研制电动车新动力体系的本钱、并缩短新车开发时刻。以为这套体系不论是对许多传统车厂推出电动新车,或是新创车厂踏入电动车商场,都能带来相当大的利多。

      Schaeffler 以为这套 4 合 1 体系不论是对许多传统车厂推出电动新车,或是新创车厂踏入电动车商场,都能带来相当大的利多。

      Schaeffler 这次也在挪威的活动中,提醒名为 Beam E-axle 的电动车动力体系,尽管是采曩昔常见的 3 合 1 结构,但主要是瞄准继续方兴未已的电动货卡商场而来、关于打入北美商场至关重要,并且 Schaeffler 表明其 Beam E-axle 现在已取得车厂下单。不过不论是 4 合 1 体系、或 Beam E-axle 的动力数据细节,Schaeffler 都没有对外提醒,U-CAR 将继续追寻相关意向并替读者带来第一手的最新报导。

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